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Motorradschalldämpfer - Schalldämpfer für Motorrad
Der Fahrzeugkatalysator, kurz: Kat, besteht aus einem Gehäuse und einem temperaturstabilen Keramikkern, der durch eine hohe Oberflächenrauigkeit eine sehr große Oberfläche (mehrere tausend Quadratmeter) aufweist. Auf dieser Trägerkeramik (meist Aluminiumoxid und Ceroxide zur Sauerstoffspeicherung) befindet sich die eigentliche Katalysatorsubstanz, meist eine Legierung aus den Elementen Platin, Rhodium und Palladium. Diese ermöglichen eine ausreichend schnelle Umsetzung von bis zu 90% der V erbrennungsschadstoffe Kohlenwasserstoffe, Kohlenstoffmonoxid und Stickoxide zu Kohlenstoffdioxid, Wasser und Stickstoff. Abgassysteme und insbesondere die Schalldämpfer von Verbrennungsmotoren, die nicht dauernd betrieben werden - wie z.B. Kraftfahrzeuge im Kurzstreckenbetrieb - sind besonders korrosionsgefährdet. An den bei Motorstart noch kalten Wänden des Abgassystems kondensiert Wasser aus dem Verbrennungsprozess, in dem sich aggressive Rückstände (z.B. Schwefel) lösen. Da die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases in den Schalldämpfern herabgesetzt ist, sammelt sich das aggressive Kondensat dort und führt zu einer Zerstörung des Schalldämpfers von innen nach außen. Insbesondere im Kurzstreckenbetrieb werden die Schalldämpfer nicht warm genug, um das Kondensat schnell zu verdunsten. Der Einsatz von rostfreien Edelstählen hat die Resistenz der Schalldämpfer gegen korrosive Angriffe deutlich erhöht. Diese chrom- und teilweise nickel- und molybdänhaltigen Stähle werden seit Beginn der 90er Jahre massiv in Schalldämpfern insbesondere der Automobilindustrie verwendet. Sie erlauben den Konstrukteuren Garantien gegen Durchrosten von mehreren Jahren. |
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Die große R1200 RT steht eindeutig für Kompfort bei langen Reisen . Mit 180 über die Bahn und praktisch keinen Winddruck auf dem Oberkörper . Das ist selten .Mit dafür verantwortlich : der stufenlos einstellbare Windschild . Üppige Verkleidung im Lenkerbereich und die Seitenverkleidung tragen natürlich auch zur perfekten Aerodynamik bei . Eine eingeschworene, wenn auch kleine Fan-Gemeinde, konnte Honda mit der Shadow 750 erobern. Nun stellt der japanische Motorradhersteller dem Schatten eine Schwester an die Seite: die Shadow Spirit 750. Ihre Cruiser-Talente sind noch stärker ausgeprägt, preislich liegt die 7 500 Euro teure Spirit nur 200 Euro über der Shadow. Während die Shadow 750 mit ihrem Retrolook manchem zu üppig war, gefällt die Spirit mit klassischen Chopper-Merkmalen. Vor allem die zierlicheren Schutzbleche und die filigran gestalteten Speichenräder überzeugen. Der Sitz liegt mit 62,5 Zentimetern tief, tiefer stapelt kein serienmäßiger Cruiser. |
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