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Ein neues Finanzierungsangebot für Motorräder macht Kawasaki jetzt seinen Kunden. Das Programm Easy to bike (E2B) ist auf eine Laufzeit von zwei bis vier Jahren ausgelegt und bietet während des gesamten Zeitraums Garantieleistungen. Der effektive Jahreszins beträgt 1,99 Prozent, bei den ER-6-Modellen wird ein Aktionszinssatz von null Prozent geboten. Der Hersteller empfiehlt eine Anzahlung von 20 Prozent, notwendig ist diese aber nicht. Am Ende der Laufzeit soll der Kunde selber entscheiden können, was mit der Maschine passiert. Eine Rücknahmegarantie soll einen schnellen Umstieg auf ein neues Motorrad garantieren. Wenn er das Motorrad zurückgibt, dann soll der Fahrer nur den Wertverlust des Motorrades tragen müssen.

Weniger ist mehr bei der auf kompromisslose Sportlichkeit ausgelegten BMW HP2 Megamoto. Das puristische Bike auf Basis der HP2-Enduro protzt mit einem 83 kW/113 PS starken Boxermotor und kostet 17 330 Euro. Die Eckdaten lassen je nach Standpunkt Böses oder Gutes ahnen: 83 kW/113 PS leistet der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor mit 1 170 ccm Hubraum und weist ein maximales Drehmoment von 115 Nm bei 6 000 U/min auf. Und wiegt vollgetankt nur 202 Kilogramm. Man muss kein Prophet sein, um zu ahnen, wie höllisch mit diesem Bike die Post abgehen kann. Nach wenigen Kilometern signalisiert die Anzeige im Cockpit, die so ziemlich der einzige Luxus an Bord ist, dass die Betriebstemperatur erreicht ist und die Nadel des Drehzahlmessers in höhere Regionen wandern darf.Die HP2 ist ein kerniges Teil, hart und herzlich in der Abstimmung, und sie reagiert recht ruppig auf Rillen und Absätze im Straßenbelag. Doch dieses aufmüpfige Verhalten passt zu der BMW und stellt den Fahrer nur dann vor Probleme, wenn er sich davon üb lässt. Daher benötigt die Megamoto volle Konzentration. Sie ist nichts für Genuss-Cruiser, die gemütlich zockeln wollen, sondern sie fordert und will gefordert werden. Ständig. Immer. Jederzeit. Da sorgen schon die deutlich spürbaren Lastwechselreaktionen für genug Adrenalin. Und auch, dass kein ABS vorhanden ist, sollte der flotte Pilot nie vergessen, auch wenn die Vierkolbenzangen der drei Scheibenbremsen knackig und gut dosierbar zugreifen.