BMW R1200 C Independent

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Motor BMW R1200 C Independent
Bauart		Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder
Bohrung x Hub		101 mm x 73 mm
Hubraum		1.170 ccm
Nennleistung		45 kW (61 PS) bei 5.000/min
max. Drehmoment		98 Nm bei 3.000/min
Verdichtungsverhältnis		10,0 : 1
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung		Elektronische Saugrohreinspritzung/digitales Motormanagement: Bosch Motronic MA 2.4 mit Schubabschaltung, Doppelzündung
Abgasreinigung		geregelter 3-Wege-Katalysator
Fahrleistung / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit		ca. 168 km/h
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h		4,6 l
Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h		5,8 l
Kraftstoffart		Superbenzin bleifrei, Mindestoktanzahl 95 (ROZ)
Elektrik
Lichtmaschine		Drehstromgenerator 840 W
Batterie		12 V / 19 Ah
Kraftübertragung
Kupplung		Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt
Getriebe		klauengeschaltetes Fünfgang-Getriebe
Sekundärantrieb		Kardan

Fahrwerk / Bremsen
Rahmen		dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Vorderradführung / Federelemente		BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 35 mm, Zentralfederbein
Hinterradführung / Federelemente		Stahl-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Monolever; WAD-Federbein (Weg-abhängige Dämpfung), Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar
Federweg vorne / hinten		144 mm / 100 mm
Radstand (bei Normallage)		1.650 mm
Nachlauf (bei Normallage)		86 mm
Lenkkopfwinkel (bei Normallage)		60,5°
Räder		zweiteilige Aluminium-Gussräder
Felgenmaß vorne		2,50 x 18
Felgenmaß hinten		4,00 x 15
Reifen vorne		100/90 - ZR 18
Reifen hinten		170/80 - ZR 15
Bremse vorne		EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten		Einscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheibe, Durchmesser 285 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
ABS		Sonderausstattung BMW Motorrad Integral ABS (Voll-Integral)
Maße / Gewichte
Länge		2.340 mm
Breite (über Spiegel)		1.050 mm
Höhe (ohne Spiegel)		1.130 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht		740 mm
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt		259 kg
Trockengewicht		239 kg
zulässiges Gesamtgewicht		450 kg
Zuladung (bei Serienausstattung)		191 kg
nutzbares Tankvolumen		17,5 l
davon Reserve		ca. 4,0 l

die aktuellen News

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Mit der neu entwickelten ER-6n ist Kawasaki im vergangenen Jahr direkt ins Herz der Kundschaft gefahren. Diese Reise setzt der Hersteller jetzt mit der Versys fort, die für 7 585 Euro zu haben ist. Angetrieben wird das Bike wie die ER-6n vom kräftigen Zweizylindermotor. Wer nun vermutet, die Versys sei lediglich eine fahrwerksseitig modifizierte ER-6n, der irrt. Denn in der Versys leistet das Triebwerk lediglich 47 kW/64 PS, die bei etwas niedrigen 8 000 Touren erreicht werden. Auch das maximale Drehmoment fällt geringer als in der ER aus, die 61 Nm liegen allerdings schon bei 6 800 U/min an. Vor allem im Bereich zwischen 3 000 und 6 000 Umdrehungen liefert der extrem kompakt bauende Motor erfreulich viel Schub. Realisiert wurde dies unter anderem durch Ein- und Auslassnocken mit kleineren Öffnungswinkeln, einem Interferenzrohr im extrem kurz bauenden Auspuff sowie einer neu abgestimmten Einspritzung. Ein erfreulicher Nebeneffekt - die Versys begnügt sich mit Normalbenzin, während die ER-6n Super möchte.

Quelle:www.bmw-motorrad.de