Alles über
BMW Motorrad,
BMW R1200 GS , BMW Motorrad Ersatzteile,
BMW Motorrad Zubehoer,
Motorrad BMW R1200 GS,
Ersatzteile BMW Motorrad,
Gelbatterie Motorrad BMW,
BMW Motorrad gebraucht BMW R1200 GS,
BMW RT Motorrad,
BMW Motorrad Oldtimer,
BMW R1200 GS , BMW Motorradteile,
Motorradsitze BMW, BMW R1200 GS , BMW Motorrad Training,
BMW Motorrad BMW R1200 GS,
BMW Motorradverleih,
BMW Motorräder BMW R1200 GS,
BMW R1200 GS
| zurück zur Übersicht |
|
 |
|
|
|
Motor
BMW R1200 GS |
|
Bauart |
|
Luft-/ölgekühlter
Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine
Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder,
zentrale Ausgleichswelle |
|
Bohrung x Hub |
|
101 mm x 73 mm |
|
Hubraum |
|
1.170 ccm |
|
Nennleistung |
|
72 kW (98 PS)
bei 7.000/min |
|
max.
Drehmoment |
|
115 Nm bei
5.500/min |
|
Verdichtungsverhältnis |
|
11,0:1 |
|
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung |
|
Elektronische
Saugrohreinspritzung/digitales
Motormanagement: BMS-K mit Schubabschaltung,
Doppelzündung |
|
Abgasreinigung |
|
geregelter
3-Wege-Katalysator |
|
Fahrleistung /
Verbrauch |
|
Höchstgeschwindigkeit |
|
über 200 km/h |
|
Verbrauch auf
100 km bei konst. 90 km/h |
|
4,3 l |
|
Verbrauch auf
100 km bei konst. 120 km/h |
|
5,5 l |
|
Kraftstoffart |
|
Superbenzin
bleifrei, Oktanzahl 95 (ROZ) ; durch
automatische Klopfregelung aber betreibbar
bis Mindestoktanzahl 91 (ROZ) |
|
Elektrik |
|
Lichtmaschine |
|
Drehstromgenerator 600 W |
|
Batterie |
|
12 V / 12 Ah |
|
Kraftübertragung |
|
Kupplung |
|
Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch
betätigt |
|
Getriebe |
|
klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit
Schrägverzahnung |
|
Sekundärantrieb |
|
Kardan |
|
|
|
|
|
Fahrwerk / Bremsen |
|
Rahmen |
|
dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder-
und Hinterrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit |
|
Vorderradführung / Federelemente |
|
BMW Motorrad Telelever;
Standrohrdurchmesser 41 mm, Zentralfederbein, Federvorspannung
9-fach mechanisch einstellbar |
|
Hinterradführung / Federelemente |
|
Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW
Motorrad Paralever; WAD Federbein, Federvorspannung mittels Handrad
hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar |
|
Federweg vorne / hinten |
|
190 mm / 200 mm |
|
Radstand (bei Normallage) |
|
1.520 mm |
|
Nachlauf (bei Normallage) |
|
110 mm |
|
Lenkkopfwinkel (bei Normallage) |
|
62,9° |
|
Räder |
|
Aluminium-Gussräder |
|
Felgenmaß vorne |
|
2,50 x 19 |
|
Felgenmaß hinten |
|
4,00 x 17 |
|
Reifen vorne |
|
110/80 - R 19 |
|
Reifen hinten |
|
150/70 - R 17 |
|
Bremse vorne |
|
EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe,
schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm,
4-Kolben-Festsattel |
|
Bremse hinten |
|
Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm,
Doppel-Kolben Schwimmsattel |
|
ABS |
|
Sonderausstattung BMW Motorrad
Integral ABS (Teil-Integral), abschaltbar |
|
Maße / Gewichte |
|
Länge |
|
2.210 mm |
|
Breite (über Spiegel) |
|
915 mm |
|
Höhe (ohne Spiegel) |
|
1.430 mm |
|
Sitzhöhe bei Leergewicht |
|
840 / 860 mm |
|
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt
|
|
225 kg |
|
Trockengewicht |
|
199 kg |
|
zulässiges Gesamtgewicht |
|
425 kg |
|
Zuladung (bei Serienausstattung) |
|
200 kg |
|
nutzbares Tankvolumen |
|
20,0 l |
|
davon Reserve |
|
ca. 4,0 l |
|
| |
|
die aktuellen News
Die 100 000ste BMW R 1200 GS ist jetzt im Berliner Motorradwerk vom Band gelaufen. Seit der Einführung im Jahr 2004 sind 84 373 Einheiten der klassischen GS produziert worden. Außerdem haben 15 627 Einheiten der Modellvariante Adventure die Fabrik verlassen. Damit ist die Reiseenduro das erfolgreichste BMW Motorrad aller Zeiten: Kein anderes Modell ist in so kurzer Zeit so oft gebaut worden. Die Vorgängerin R 1150 GS wurde zwischen 1999 und 2003 insgesamt 58 023 mal gefertigt. Zusätzlich sind 17 828 Einheiten der Adventure-Version hergestellt worden.
Ziemlich lange hat die BMW-Motorrad-Abteilung die Fans der Roadster warten lassen. Jetzt wird der überarbeitete Boxermotor mit 1 170 ccm Hubraum endlich für die unverkleidete R 1200 R angeboten. Nach der Enduro GS, dem Sportler S, dem Sporttourer ST und dem Tourer RT ist das Quintett damit nun komplett. Quasi als Lohn fürs lange Warten erhalten die Kunden dafür ein ganz besonderes technisches Schmankerl: Die Roadster kann als erste BMW für 1 050 Euro Aufpreis mit dem neuen Integral-ABS geordert werden. Die Bremsanlage kommt nun ohne den oft kritisierten Bremskraftverstärker aus, ein Zug am Handbremshebel wirkt auf alle drei Scheiben, das Hinterrad wird separat verzögert.
|
Quelle:www.bmw-motorrad.de