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BMW R1200 RT
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Motor
BMW R1200 RT |
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Bauart |
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Luft-/ölgekühlter
Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine
Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder,
zentrale Ausgleichswelle |
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Bohrung x Hub |
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101 mm x 73 mm |
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Hubraum |
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1.170 ccm |
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Nennleistung |
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81 kW (110 PS)
bei 7.500/min |
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max.
Drehmoment |
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115 Nm bei
6.000/min |
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Verdichtungsverhältnis |
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12,0:1 |
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Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung |
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Elektronische
Saugrohreinspritzung/digitales
Motormanagement: BMW Motorsteuerung BMS-K
mit Schubabschaltung, Doppelzündung |
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Abgasreinigung |
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geregelter
3-Wege-Katalysator |
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Fahrleistung /
Verbrauch |
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Höchstgeschwindigkeit |
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über 200 km/h |
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Verbrauch auf
100 km bei konst. 90 km/h |
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3,6 l |
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Verbrauch auf
100 km bei konst. 120 km/h |
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4,8 l |
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Kraftstoffart |
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Superplusbenzin bleifrei, Oktanzahl 98 (ROZ)
; durch automatische Klopfregelung aber
betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ) |
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Elektrik |
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Lichtmaschine |
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Drehstromgenerator 60 A / 720 W |
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Batterie |
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12 V / 19 Ah
wartungsfrei |
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Kraftübertragung |
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Kupplung |
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Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch
betätigt |
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Getriebe |
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klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit
Schrägverzahnung |
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Sekundärantrieb |
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Kardan |
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Fahrwerk / Bremsen |
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Rahmen |
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dreiteiliges Rahmenkonzept aus
Vorder- und Hinterrahmen mit mittragender
Motor-Getriebe-Einheit |
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Vorderradführung /
Federelemente |
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BMW Motorrad Telelever;
Standrohrdurchmesser 35 mm, Zentralfederbein (bei
Sonderausstattung ESA Zugstufendämpfung elektronisch
einstellbar) |
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Hinterradführung /
Federelemente |
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Aluminiumguss-Einarmschwinge
mit BMW Motorrad EVO-Paralever; Federvorspannung mittels
Handrad (bei Sonderausstattung ESA elektronisch) hydraulisch
stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei
Sonderausstattung ESA elektronisch) |
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Federweg vorne / hinten |
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120 mm / 135 mm |
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Radstand (bei Normallage) |
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1.480 mm |
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Nachlauf (bei Normallage) |
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110 mm |
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Lenkkopfwinkel (bei
Normallage) |
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63,4° |
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Räder |
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Aluminiumgussräder |
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Felgenmaß vorne |
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3,50 x 17 |
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Felgenmaß hinten |
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5,50 x 17 |
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Reifen vorne |
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120/70 ZR 17 |
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Reifen hinten |
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180/55 ZR 17 |
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Bremse vorne |
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EVO-Bremsanlage mit
Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben,
Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel |
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Bremse hinten |
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Einscheibenbremse, Durchmesser
265 mm, Doppel-Kolben-Schwimmsattel |
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ABS |
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Serie: BMW Motorrad Integral
ABS (Teil-Integral) |
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Maße / Gewichte |
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Länge |
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2.230 mm |
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Breite (über Spiegel) |
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905 mm |
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Höhe (ohne Spiegel) |
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1.430 mm |
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Sitzhöhe bei Leergewicht |
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820 / 840mm (Sonderausstattung
niedrige Sitzbank 780 / 800 mm) |
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Leergewicht fahrfertig,
vollgetankt |
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259 kg |
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Trockengewicht 2) |
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229 kg |
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zulässiges Gesamtgewicht |
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495 kg |
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Zuladung (bei
Serienausstattung ohne Koffer) |
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236 kg |
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nutzbares Tankvolumen |
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27 l |
| davon Reserve |
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ca. 4,0 l |
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die aktuellen News
Deutlich moderner und mit einem verbesserten Antrieb rollt nun die neue Generation der Kawasaki Z 1000 auf die Straße. Der 10 395 Euro kostende Streetfighter mit der scharfkantigen Verkleidung weckt Emotionen.Bereits im Stand macht die neue Z ihren Anspruch an hohe Fahrdynamik deutlich. Alles an ihr scheint nach vorne zu streben: die knackigen Linien betonen die geduckte, zum" Sprung bereite" Maschine. Dass sie dabei mit ihrem durchaus radikalen Styling polarisiert, ist klar. Wer sich jedoch die Mühe einer ausgedehnten Entdeckungsreise macht, der findet auch schöne Details wie die scharf geschnittenen Scheinwerfer oder die markanten Deckel des Kurbelgehäuses.
Es hat KTM bestimmt einige Überwindung gekostet, die Reise-Enduro 990 Adventure so zu bauen, wie sie jetzt in der zweiten Auflage für rund 12 600 Euro zu haben ist. Aber wegen des zu geringen Käuferzuspruchs wurde die Vorgängerin 950 Adventure für die Bedürfnisse einer größeren Zielgruppe kultiviert und erhielt neben größerem Hubraum unter anderem ABS, Benzineinspritzung statt Vergaser und eine deutlich niedrigere Sitzposition. Wir waren mit der neuen 990 Adventure EFI unterwegs und haben sie vor allem in Bezug auf ihre Alltagstauglichkeit genauer unter die Lupe genommen.Im Stand wirkt die Österreicherin nicht zuletzt wegen der üppigen Kunststoffverkleidung sehr mächtig. Doch ist erst einmal die nunmehr 86 Zentimeter hohe Sitzbank erklommen, schaut die Welt schon wieder ganz anders aus.
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Quelle:www.bmw-motorrad.de
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BMW R 1200 RT
Die große R1200 RT steht eindeutig für Kompfort bei langen Reisen .
Mit 180 über die Bahn und praktisch keinen Winddruck
auf dem Oberkörper . Das ist selten . Mit dafür verantwortlich ...
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