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BMW R1200 ST
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Motor
BMW R1200 ST |
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Bauart |
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Luft-/ölgekühlter
Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine Nockenwelle und vier Ventile
pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle |
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Bohrung x Hub |
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101 mm x 73 mm |
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Hubraum |
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1.170 ccm |
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Nennleistung |
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81 kW (110 PS) bei 7.500/min |
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max. Drehmoment |
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115 Nm bei 6.000/min |
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Verdichtungsverhältnis |
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12,0:1 |
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Kraftstoffaufbereitung /
Motorsteuerung |
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Elektronische
Saugrohreinspritzung/digitales Motormanagement: BMS-K mit
Schubabschaltung, Doppelzündung |
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Abgasreinigung |
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geregelter 3-Wege-Katalysator |
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Fahrleistung / Verbrauch |
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Höchstgeschwindigkeit |
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über 200 km/h |
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Verbrauch auf 100 km bei konst. 90
km/h |
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3,7 l |
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Verbrauch auf 100 km bei konst. 120
km/h |
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5,1 l |
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Kraftstoffart |
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Superplusbenzin bleifrei, Oktanzahl 98
(ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis
Mindestoktanzahl 95 (ROZ) |
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Elektrik |
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Lichtmaschine |
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Drehstromgenerator 720 W |
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Batterie |
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12 V / 14 Ah |
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Kraftübertragung |
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Kupplung |
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Einscheiben-Trockenkupplung,
hydraulisch betätigt |
| Getriebe |
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klauengeschaltetes
Sechsgang-Getriebe mit Schrägverzahnung |
| Sekundärantrieb |
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Karda |
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Rahmen |
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dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder-
und Hinterrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit |
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Vorderradführung / Federelemente |
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BMW Motorrad Telelever;
Standrohrdurchmesser 41 mm, Zentralfederbein |
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Hinterradführung / Federelemente |
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Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW
Motorrad Paralever; Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch
stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar |
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Federweg vorne / hinten |
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110 mm / 140 mm |
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Radstand (bei Normallage) |
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1.502 mm |
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Nachlauf (bei Normallage) |
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112 mm |
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Lenkkopfwinkel (bei Normallage) |
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63° |
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Räder |
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Aluminium-Gussräder |
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Felgenmaß vorne |
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3,50 x 17 |
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Felgenmaß hinten |
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5,50 x 17 |
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Reifen vorne |
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120/70 - ZR 17 |
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Reifen hinten |
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180/55 - ZR 17 |
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Bremse vorne |
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EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe,
schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm,
4-Kolben-Festsattel |
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Bremse hinten |
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Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm,
Doppel-Kolben Schwimmsattel |
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ABS |
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Sonderausstattung BMW Motorrad
Integral ABS (Teil-Integral) |
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Maße / Gewichte |
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Länge |
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2.165 mm |
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Breite (über Spiegel) |
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890 mm |
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Höhe (ohne Spiegel) |
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1.220 mm |
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Sitzhöhe bei Leergewicht |
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826 / 806 mm (Sonderausstattung
niedrige Sitzbank 780/800mm) |
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Leergewicht fahrfertig, vollgetankt
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229 kg |
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Trockengewicht |
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205 kg |
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zulässiges Gesamtgewicht |
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460 kg |
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Zuladung (bei Serienausstattung ) |
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231 kg |
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nutzbares Tankvolumen |
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21,0 l |
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davon Reserve |
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ca. 4,0 |
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die aktuellen News
Der ehrwürdige italienische Motorradhersteller Moto Guzzi hat seiner berühmten California mit der Vintage dagegen ein Design verpasst, das wieder an die Urform der "Cali", wie sie liebevoll von den Guzzisten genannt wird, erinnert. Viel Chrom von vorn bis hinten, eine Scheinwerferbatterie, ausladende Sturzbügel, der weiß umrandete Breitsattel und die mit Velours ausgeschlagenen Hochglanz-Seitenkoffer lassen den Geist der frühen 70er Jahre wieder aufleben. Der Preis von 14 870 Euro allerdings ist von heute. Immerhin haben die Ingenieure der verjüngten alten Lady unter anderem eine elektronische Doppel-Zündung mit geregeltem Dreiwege-Katalysator spendiert, der locker die Euro-Drei-Norm erfüllt.
In Serie geht jetzt die Harley-Davidson XR 1200 und wird ab Frühjahr 2008 für knapp 10 000 Euro erhältlich sein. Das markant-sportliche und schnörkellose Straßenmotorrad feierte auf der Intermot im letzten Jahr Weltpremiere.
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