Trike
1886 fertigte Karl Benz der erste Fahrzeug, das zugleich eines der ersten Automobile überhaupt war. In der folgenden Zeit dienten sie vor allen als Transportfahrzeuge.In der heute so beliebten Form wurden die Trikes schließlich in den USA (Kalifornien) in der Hippyzeit der 60er und 70er Jahren geboren.
Sie haben sich da aber leider nicht allzu sehr durchgesetzt.
1979 gelang es Dietrich Fecht sein erstes Trike mit dem Segen des deutschen TÜV, auf die Straße zu bringen. Von da an fingen die Absatzzahlen langsam aber mit immer steiler werdender Kurve anstiegen. Hersteller schoßen mit der Zeit wie Pilze aus dem Boden und verschwanden genauso schnell .
Mittlerweile haben sich drei Hersteller auf dem Markt hervorgehoben. Als größter Hersteller die Firma rewaco gefolgt von der Firma Boom und der Firma Easy.
Wie auch immer, Fachzeitschriften, Freundinnen von Motorrad- und Autofahrern sind begeistert den Trikes in ihren verschieden Ausführungen und ihrer Möglichkeit zur Individualität.
Auch Bequemlichkeit, Lässigkeit und Sicherheit bestechen gegenüber dem herkömmlichen Motorrad. Zu bekommen ist auf dem Trike - Markt fast alles.
Von zurückhaltend-klassisch über schick-elegant bis hin zu beeindruckend gibt es alle Zwischenstufen und Kombinationen.
aktuelle Trikes-Bikes News
Messestart am Bodensee mit ?heißen Öfen?
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Trends der E-Bike -Saison 2012
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PresseBox (Pressemitteilung)
Die Motorradwelt Bodensee bringt die Szene in Schwung
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Neuheiten der Zweirad-Saison haben ihren ersten Auftritt
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Ein Motorrad mit Turbodieselmotor bringt jetzt die Bike-Schmiede Neander Motors aus Kiel auf den Markt. Der Reihen-Zweizylindermotor schöpft aus 1 340 ccm Hubraum eine Leistung von 74 kW/100 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 200 Nm bei 2 600 U/min bereit. In 45 Sekunden soll der Cruiser den Sprint von null auf Tempo 100 absolvieren die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 220 km/h. Den Verbrauch gibt der Hersteller mit 45 Litern Diesel auf 100 Kilometern an.Trotz des stolzen Gewichtes von 295 Kilogramm soll sich der Selbstzünder-Koloss mit der Leichtigkeit einer 500er fahren lassen. Das soll zum einen der tiefen Sitzposition mit der der Fahrer sich mehr im als auf dem Motorrad befindet und der Feinabstimmung des gesamten Fahrwerks zu verdanken sein zum anderen der doppelten Kurbelwelle die starke Vibrationen vermeidet die bei herkömmlicher Bauweise auftreten würden. Der Preis des Bikes bei 95 000 Euro liegen.
Rennsporttechnik und feines Styling, das sind die beiden Hauptmerkmale der 6 990 Euro teuren Suzuki GSR 600. Das Motorrad sorgt schon mit seiner schnittigen Schale für Aufsehen. Beim ersten Blick fällt besonders der bullige Frontscheinwerfer auf, der gut mit der überraschend breiten Silhouette harmoniert. Doch auch die Heckpartie mit einer nach oben gezogenen doppelten Auspuffanlage, die die beiden ovalen Rücklichter in die Mitte nimmt, ist optisch gelungen. Beinahe sieht es sogar so aus, als ob unter dem Sattel vier Auspuffrohre enden würden, zwei davon rot schimmernd. Das erinnert ein wenig an eine MV Agusta, ohne dass man der Suzuki deshalb ein Plagiat vorwerfen dürfte. Was das Design betrifft, so geht sie durchaus ihren ganz eigenen Weg, wie es beispielsweise die in die Frontverkleidung integrierten Klarglasblinker beweisen.
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